Construction d’ouvrages routiers et ferroviaires surélevés

Un remblai routier ou ferroviaire est un ouvrage de grande taille. Sa réalisation implique le déplacement de quantités considérables de terre (de bonne qualité) et d’importantes surfaces d’encombrement à la base.

Cela entraîne des frais pour la collectivité, liés aux expropriations mais aussi pour l’impossibilité d’utiliser autrement la surface occupée par ces ouvrages.

La réalisation d’un viaduc ou de structures en béton représente une alternative encore plus dispendieuse, également pour son impact sur l’environnement.

Pour limiter les frais, il est possible soit de réaliser des ouvrages avec des pentes abruptes, soit conserver la même géométrie en utilisant des matériaux moins chers, dont les caractéristiques mécaniques sont de mauvaise qualité.

L’emploi des géogrilles TENAX TT permet de réaliser des talus avec des inclinaisons extrêmes (jusqu’à 80-85° à l’horizontal), tout en garantissant la sécurité de l’ouvrage.

Pour dimensionner l’ouvrage, il faut considérer toutes les forces auxquelles il est soumis (la surcharge ou d’éventuels risques sismiques).

Il est également possible d’utiliser tout type de terrain disponible sur place. Cela permet de faire des économies en termes de coût et de réalisation de l’ouvrage.

Géogrille TENAX TT

Système intégré pour terre renforcée TENAX RIVEL

Mur en terre renforcée avec géogrilles et parement modulaire en béton TENAX T-Block