Die Gleise unterliegen aufgrund der zyklischen Belastung durch die Züge vertikalen Bewegungen; diese Bewegungen sind oft mit bloßem Auge sichtbar, wenn Züge vorbeifahren.
Diese übermäßige Bewegung ist schädlich für die Gleise und damit für die Sicherheit der Anlagen und Fahrgäste. Außerdem verringern die gebrochenen Aggregatfragmente die Entwässerungskapazität, eine grundlegende Eigenschaft bei Eisenbahnanlagen.
In diesen Fällen müssen die Betriebsbedingungen wiederhergestellt werden, indem die Lücken aufgefüllt und der Schotter wieder verdichtet werden. Diese Arbeiten erfordern eine Unterbrechung des Zugverkehrs, was zu Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste führt.
Um solche Situationen zu vermeiden, muss die Leistungsfähigkeit des Schotters durch den Einsatz des Geogitters LBO 370 erhöht werden: Wenn der Schotter auf dem Geogitter verteilt wird, verhaken sich die Aggregate im Netz des Produkts und erzeugen so einen Verriegelungsmechanismus zwischen Schotter und Geogitter.
Die Zugfestigkeit des Geogitters LBO 370 in Verbindung mit dem Verriegelungsmechanismus verbessert die Eigenschaften des Schotters, reduziert vertikale Verschiebungen und erhöht die Lebensdauer der Materialien. All dies führt sowohl zu einem wirtschaftlichen Vorteil (Reduzierung außerordentlicher Wartungsarbeiten) als auch zu einer Verbesserung der Funktionalität der Eisenbahnstrecke (weniger Unterbrechungen für die Fahrgäste).
