I binari sono soggetti a movimento verticale dovuto al carico ciclico dei convogli; spesso questo movimento è visibile ad occhio nudo durante il passaggio dei treni.
Questo movimento eccessivo è dannoso per i binari e quindi per la sicurezza delle strutture e dei passeggeri; inoltre i frammenti di aggregato rotti riducono la capacità di drenaggio, caratteristica fondamentale nel caso di strutture ferroviarie.
In questi casi è necessario ripristinare le condizioni di esercizio riempiendo i vuoti e ricompattando il ballast; queste operazioni obbligano all’interruzione della circolazione dei treni generando disagio nei passeggeri.
Per evitare queste situazioni è necessario aumentare la performance del ballast utilizzando la geogriglia LBO 370: quando il ballast viene steso sopra la geogriglia gli elementi dell’aggregato si incastrano nella maglia del prodotto, generando un meccanismo di interlocking tra ballast e geogriglia.
La resistenza a trazione della geogriglia LBO 370 unita al meccanismo di interlocking migliorano le caratteristiche del ballast, riducono gli spostamenti verticali aumentando la vita utile dei materiali; tutto questo porta sia ad un beneficio economico (riduzione degli interventi di manutenzione straordinaria) sia di funzionalità della linea ferroviaria (minori interruzioni per i passeggeri)