| |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| CASO DE APLICACIÓN |
| Estabilización de terraplén
sobre suelo arcilloso marino extremadamente blando, para el
proyecto "Beiheith Military Road" en Kuwait |
|
|
|
| PRODUCTOS |
|
Geomallas bi-orientadas
TENAX LBO 220 SAMP,
TENAX LBO 440 SAMP
TENAX LBO 270 SAMP |
| LOCALIZACIÓN |
|
Beiheith Kuwait 2001-2002 |
| PROPIETARIO |
|
State of Kuwait Ministry of Defence |
MAIN ROAD
PROYECTO |
|
State of Kuwait Ministry of Defence, Military
Eng. Projects |
CAUSEWAY
PROYECTO |
|
TENAX Spa Technical Office
Milan Italia |
| CONTRATISTA |
|
Bander & Faisal Al Masoud
Kuwait |
EL PROBLEMA
El Ministerio de Defensa del Estado de Kuwait, requería construir
y conectar, una instalación costera militar, en un suelo
marino arcilloso extremadamente blando. Un terraplén de acceso
debía ser construido sobre una superficie con valores de
CBR menores que 0.5 lo que ofrecía un reto tanto en términos
de diseño como de instalación.
Siempre que un camino pavimentado o no necesita ser construido en
suelos blandos y saturados, asentamientos pueden ocurrir durante
o después de la construcción, con consecuencias serias
durante la vida útil de la obra.
La capa de base, construida con material granular, podía
hundirse en el suelo de cimentación. Movimientos horizontales
y verticales podían provocar fuertes grietas.
Para evitar este fenómeno, se hizo necesario colocar una
o mas capas de geomallas de refuerzo, que tuvieran la capacidad
de confinar el agregado y distribuir la carga. El proyecto se dividió
en cuatro áreas separadas: el acceso principal del camino
con 9 Km. de largo; una isla artificial que sería utilizada
para la construcción de la estación militar; un acceso
de 550 m conectando la estación con un muelle; y la instalación
de gaviones en los hombros de los taludes, en las zonas sujetas
a corrientes de mareas.
LA SOLUCIÓN
El diseño realizado por el departamento de Ingeniería
del Ministerio de Defensa, requirió la inclusión de
una capa a base de geomalla integral de 40 Kn/m x 40 Kn/m y otra
de 20 Kn/m x 20 Kn/m en zonas no sujetas a la presencia de corrientes
de marea.
En zonas que serían afectadas por corrientes de mareas, así
como con una capacidad de carga muy baja a nivel subrasante, con
valores de CBR menores de 2.0, 2 capas de 40 Kn/m x 40 Kn/m y una
de 20 Kn/m x 20 Kn/m serian instaladas.
Se propusieron las geomallas TENAX LBO 440 SAMP y TENAX LBO 220
SAMP al ser productos que cubrían los requerimientos y especificaciones
de diseño. La isla artificial que formaría la instalación
militar costera se construyó usando también 2 capas
de geomalla TENAX LBO440 SAMP y una de LBO220 SAMP.
El diseño del acceso de 550 mts lo realizó la oficina
técnica de TENAX SpA, utilizando los mas completos paquetes
de software de diseño. La altura del acceso que conectaría
la isla artificial con el muelle variaba de 1.7 a 3.0 metros de
altura.
|
|
|
El diseño
permitiría asentamientos durante la fase de construcción
para asegurar un camino estable en la vida útil de la obra.
Debido a la baja capacidad de carga en el suelo de cimentación,
el diseño no permitía la utilización de geotextiles
no tejidos o geomallas tejidas.
Los colchones de gavión utilizados en los hombros y taludes
laterales, se construyeron con geomalla TENAX LBO270 SAMP y se instalaron
en zonas sujetas a la presencia de mareas, para eliminar los efectos
erosivos que las corrientes hubieran provocado. El total de geomallas
TENAX instaladas en conjunto, fue alrededor de 400,000 m2. |
 |
CONCLUSIONES
El equipo de Ingeniería del Ministerio de Defensa de Kuwait,
así como el contratista quedaron altamente satisfechos por
la eficiencia de la solución adoptada. La aplicación
de las distintas geomallas para el camino de 9 Km sujeto a corrientes
de marea y con un bajo CBR, la isla artificial y el acceso, así
como los gaviones, permitieron:
- Aumentar la capacidad de carga de la sub-base
- Reducir el espesor requerido de material de préstamo
sin reducir su funcionamiento en el largo plazo
- Reducción del tiempo de construcción debido a
la fácil instalación de las geomallas
- Reducción en costos al utilizar una cantidad mucho menor
de material de relleno.
|
|
|
|
|
|
|
geo@tenax.net