| |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| CASO DE APLICACIÓN |
| Estabilización de un terraplén
para camino en suelos de arcilla muy blanda, para la construcción
de una nueva Autopista en Bangkok, Thailandia |
|
|
|
| PRODUCTOS |
|
Geomallas bi-orientadas
TENAX LBO 302 SAMP |
| LOCALIZACIÓN |
|
Bangkok, Thailand, 1991 |
| PROPIETARIO |
|
Expressway and Rapid transit
Authority of Thailand
Bangkok Expressway Co. Ltd |
| PROYECTISTA |
|
Freeman Fox Intercon Consultant
Ltd. Bangkok |
| CONTRATISTA |
|
Kumagai Gumi Co. Ltd, Japan
BBCE Joint Venture: (Bilfinger +
Berger Bauaktiengesellschaft, Germany
Ch. Karnchang Co. Ltd, Thailand
Expert transport Co. Ltd, Thailand |
EL PROBLEMA
La nueva Autopista de Bangkok Cruzaba una área pantanosa
con un suelo muy blando que consiste en arcillas, consolidadas,
a 20 m profundidad.
Las investigaciones del sitio mostraron que la capacidad de carga
del terreno de cimentación era demasiado baja para apoyar
un terraplén tradicional para autopista.
La primera idea era por consiguiente ensanchar la base del terraplén
con una berma grande para distribuir la carga en una área
mayor, mientras se involucraban las capas de suelo más profundas
y por consiguiente aumentar la capacidad de carga global. Parecía
indispensable proporcionar una rigidez suficiente a la base agrandada
para disminuir las tensiones verticales y los asentamientos diferenciales.
Además de las consideraciones anteriores, era necesario contar
con una alta rigidez para la fase de la construcción inicial
que permitir operar en el sitio a la maquinaria pesada sin hundirse
en el suelo sumamente suave, que era a menudo anegado. |
|
La sección del camino en la tierra pantanosa
(arcilla blanda sin consolidar)
|
|
LA SOLUCIÓN
El proyecto requirió cuatro capas horizontales de geomalla
bi-orientada para estabilizar este terraplén. Las geomallas
se instalaron a 300 mm de separación vertical. Los ingenieros
diseñadores, considerando la función estructural fundamental
realizada por la geomalla, emitieron especificaciones muy severas
para el refuerzo. Al fabricante de la geomalla le fue exigido proporcionar
pruebas del procedimiento de control de calidad durante el proceso
de producción y un certificado de conformidad para el producto
específico que se emitiría para este proyecto, incluyendo:
- Certificados por laboratorios independientes;
- Los resultados de la prueba del creep, para determinar la
resistencia a tensión de diseño de las geomallas
por un lapso de 1 año bajo carga constante (1 año
era el tiempo necesario para la consolidación del suelo
de arcilla bajo el terraplén);
- El módulo a la tensión a 2% y 5% de deformación;
- Garantia de estabilidad contra rayos UV.
Las geomallas elegidas por el Contratista, con
la total aprobación de los diseñadores, fue las geomallas
bi-orientadas TENAX LBO 302 SAMP. Los ingenieros de TENAX pudieron
dar una respuesta apropiada a todos los requisitos del proyecto.
Además, el lote completo de la producción para la
Autopista de Bangkok (aproximadamente 150.000 m² de geomalla)
se probó y certificó por SGS (Societé Générale
de la Vigilancia), una empresa internacional especializada en control
de calidad y seguridad. |
|
CONCLUSIONES
Las geomallas de TENAX en este proyecto, así como en muchos
otros, ha demostrado ser un producto con las características
técnicas más altas y con propiedades garantizadas.
TENAX LBO 302 SAMP pasó las pruebas más severas antes
de utilizarse como un elemento estructural para la estabilización
de un terraplén en el suelo muy blando.
La facilidad de instalación de geomallas TENAX le permite
al Contratista mantener un alto rendimiento de instalación
y permitió usar una tecnología innovadora para estabilizar
el terraplén, mientras que obtiene ahorros considerables
por encima de soluciones tradicionales. |
|
|
|
|
|
|
geo@tenax.net