Ferrovie e piste di aeroporti

Il veloce passaggio dei treni e le fasi di decollo e atterraggio degli aeroplani esercitano, in brevissimi intervalli di tempo, carichi dinamici sul terreno, con cicli di pressione e decompressione di notevole intensità. La struttura di fondazione, sollecitata "a fatica", può subire delle rotture fino a collassare.

In tali situazioni sono richiesti notevoli spessori di aggregato e manutenzioni frequenti e dispendiose (non solo per il costo effettivo delle operazioni, ma anche e soprattutto per i disagi provocati dalle interruzioni del servizio).

Uno o più strati di geogriglie bi-orientate TENAX LBO SAMP o TENAX MS, posate alla base di ferrovie o piste aeroportuali, contengono l'aggregato confinandolo lateralmente e sviluppando le necessarie forze di trazione.

Lo spessore dell'aggregato può perciò essere ridotto, con notevole risparmio. Le geogriglie possono inoltre essere impiegate per il confinamento del ballast: a tale proposito sono disponibili geogriglie aventi aperture più larghe.

L'elevata resistenza al danneggiamento delle geogriglie garantisce infatti un effetto a lungo termine persino in ambienti molto aggressivi, sia dal punto di vista meccanico che chimico.

Nel caso in cui si debba anche prevenire il pompaggio di particelle fini, può essere installato, all'interfaccia con il sottofondo, il geocomposito TENAX GT oppure, dovendo privilegiare la funzione drenante, il geocomposito TENAX TNT.

Geogriglia TENAX LBO SAMP

Geogriglia multistrato TENAX MS

Geocomposito TENAX GT

Geocomposito TENAX TNT